lauantai 26. elokuuta 2017

Ajettu 60 000 km

Auton mittariin tuli tänään kaunis tasalukema. Tämän kunniaksi pientä bloggausta, jossa käsittelen tuntemuksia autosta tähän mennessä.

Roomster on ollut erittäin luotettava. Ajettavuus on joka tilanteessa esimerkillistä, se on mukavaa, tunnokasta ja helppoa. Sellaista keliä ei ole löytynyt, jossa auto ei olisi kuin kotonaan. Talvella nopea ja tasainen lämpö sekä turvallisen varma ajettavuus haastavissakin oloissa miellyttää. Kesällä kabiini pysyy mukavan viileänä matkaamiseen, autossa on tilaa mukaviin henkilökuljetuksiin tai penkkejä alas tai irti ottamalla tilaa tavaralle.

Autossa ei ole ollut vikoja. Huollon tarve on ollut pelkkää määräaikaishuoltoa valmistajan huolto-ohjelman mukaisesti. Näiden kokemusten perusteella uskallan suositella laadukkaita Škoda-henkilöautoja kenelle vaan.

Plussaa:

  • ajettavuus
  • mukavuus
  • tilat
Miinusta:
  • korkeahko kulutus
  • radion kuuluvuus





maanantai 19. kesäkuuta 2017

Koeajoraportti, Škoda Kodiaq

Käytiin tänään koeamassa Škodan uutuusmalli Kodiaq Rinta-Joupin Autoliikkeellä Turussa. Olen lukenut autosta paljon juttuja ennakkoon, joten tiesin mitä odottaa.

Auton sai koeajoon, teimme sillä jo perinteeksi muodostuneen lenkin, autoliikkeeltä Liedon asemalla olevaan Mannin tilan navetalle ja takaisin. Tuossa tulee hyvin moottoritieajoa ja pienempiä vauhteja myös.

Kodiaqissa on kahdella ensimmäisellä penkkirivillä hyvin tilaa. Etupenkit ovat Style-varustelutasolla jo sähkötoimiset. Takapenkillä on erinomaisesti tilaa. Takimmainen penkkirivi ei sovellu pitkille henkilöille pitkäaikaiseen käyttöön, mutta pienemmillä siirtymillä sielläkin viihtyy. 1,6-1,7 m pitkille tilaa on jo riittävästi.

Autossa on havaittavissa kaikkialla erinomainen työnlaatu. Materiaalit ja viimeistely ovat kaikissa pinnoissa ensiluokkaista, jopa ylellistä. Melutaso sileällä asfaltilla hiljainen, vanhemmalla asfaltilla äänet kuuluvat vaimennettuna sisään. Tilat ja laajennettavuus on hyvällä tasolla. Istuinten muutokset ovat helposti ja kevysti tehtäviä. Kolmas penkkirivi taittuu kasaan ja ilman kolmatta penkkiriviä tavaratila on valtava. Kolmatta penkkiriviä tavaratilaa jää vielä enemmän kun pienissä 7-paikkaisissa tila-autoissa.

Ohjaus on kevyt kaupunkivauhdeissa, maanteillä ohjauksen tehostus vähenee ja tuntumasta tulee luonteva. Ohjausvastetta pystyi tässä versiossa säätämään auton asetuksissa. Moottorina oli 2-litrainen TDI tehokkaimpana versiona, 190 hevosvoimaa. Valmistajan mukaan kiihtyvyys sataseen on 8,6 sekuntia. Voimalinjaan kuuluu neliveto ja 7-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto DSG. Voimalinjaa kuvaa parhaiten sana vaivaton. Auto ei missään tilanteessa tunnu hirmuisen urheilulliselta, vaan perusvarmalta ja luotettavalta jokapäiväiseen käyttöön soveltuvalta laatuautolta. Tasakaasulla kierrokset pysyvät maltillisina ja moottori miltei kuulumattomissa. Isommalla kaasulla vaihteisto vaihtaa ripeästi pienemmälle ja kiihtyvyys vastaa valmistajan ilmoittamia lukemia perstuntumalta. Automattivaihteiston ansiosta jokainen kuljettaja saa helpon kiihtyvyyden optimaalisia ohitustilanteita varten. Tehoa on riittävästi isollakin kuormalla etenemiseen.

Jousitus on nykyautoksi mukavasti viritetty. Meno on joka vauhdissa ensisijaisesti mukavaa. Tämä sopii erinomaisen hyvin maamme tiestölle.

Škodalle tyypillisiä Simply Clever -oivalluksia autossa oli hienosti. Joitakin niistä mainitsekseni etuovissa on paikat sateensuojille, ovista tulee pehmeää kumia olevat levyt nurkkiin parkkipaikkavahinkojen estämiseksi, tavaratilassa tukevat kassikoukut ja irroitettava taskulamppu. Sähköisesti avautuvat takaluukku ja sähköisesti toimiva peräkoukku ovat jokapäivästä elämää helpottavia ja käteviä varusteita.

Mikäli olet etsimässä oikeasti laadukasta 7-paikkaista maasturia, kannattaa Kodiaq ehdottomasti koeajaa.

Plussa:
  • yleismukava ajettavuus
  • laadukas olemus
  • tilat
  • voimalinjan toimivuus
Miinusta:
  • pitkä toimitusaika (auto osoittautunut erittäin halutuksi)
Kiitos koeajon mahdollistaneelle Turun Rinta-Joupille!





Tavaratila, takimmainen penkkirivi alhaalla

Toinen penkkirivi

Oviin ilmestyy automaattisesti törmäyssuoja, joka estää tarpeettomat parkkipaikkakolhinnat naapuriautoon

Ohjaamo

Mittaristo on selkeä

Tilavia hansikaslokeroita on kaksi kappaletta

Vaihdevalitsin, sen alla sähköinen käsijarru ja ajotilavalinnat

Oviverhoilu, autossa laadukas Canton-äänentoisto

Radio/navigointilaitteisto on isolla näytöllä ja selkeä käyttää

Täysdigitaalista mittaristoa Kodiaq-mallisto ei tarjoa vielä, keskinäytössä selkeä merkkikoko ja värit

tiistai 21. helmikuuta 2017

Toinen määräaikaishuolto

Auto kävi eilen toisessa huollossa kilometrin ollessa 53 816 km. Tilasin huollon Laitilassa toimivasta KK-AutoTeamista, joka on ennenkin autoa huoltanut. Kyseinen huoltoliike on monien merkkien valtuutettu merkkikorjaamo, mm. Škoda on listalla.

Huoltoajan sai hyvin noin viikon päähän tilauksesta. Vein auton edellisenä päivänä ja noudin huoltopäivänä töitten jälkeen, joten ei tarvinnut stressata saako auton vietyä oikealla hetkellä huoltoliikkeeseen, etenkin kun sijaitsee naapurikaupungissa.

60 tkm huoltoon kuuluu Škoda Roomsterissa öljyn vaihto, raitisilmansuodattimen vaihto, sytystulppien uusinta, perävaunun vetokoukun puhdistus ja öljyäminen, jarrunesteen vaihto ja laajennettu tarkastushuolto. Kaikki työvaiheet on dokumentoitu selvästi ja Škoda ajoturva jatkuu taas.

Huollon jälkeen auton taustapeiliin on laitettu hieno muistutus siitä, että käytetty merkkiliikettä. Kaikki huoltodokumentit on laitettu hienoon Škoda-huoltokansioon.

Huollon yhteydessä myös tehtiin takuukampanjana DSG-vaihteiston ohjelmistopäivitys. Vaihteisto on toiminut koko auton elinkaaren moitteitta eikä toiminta päivityksen jälkeenkään aiheuta syytä moitteeseen.

Tässä huollossa tehtiin selvästi enemmän operaatioita kun ensimmäisessä huollossa, joten laskukin oli tästä syystä isompi, 529,55 €. Huoltovälin ollessa pitkä (2 v tai 30 tkm) kustannuksia voidaan kuitenkin pitää hyvin maltillisina. Laadukasta premium-autoa mielellään huoltaa tarkasti, jolloin se oletettavasti palveleekin pidempään moitteetta.


Huoltokansion etusivu

Huoltokansion takasivu

Huoltokuitti

Huoltoluettelo, ensimmäinen kolmesta sivusta

Kokonainen huoltotuloste

tiistai 6. syyskuuta 2016

Uudet kesärenkaat

Kuten edellisessä kirjoituksessa mainitsin, katsastuksessa kommentoivat eturenkaita että ovat vaihtokunnossa. Auto kävi tänään Uudenkaupungin Teboililla jossa tehtiin autolle nelipyöräsuuntaus ja renkaiden vaihto.

Vanhoista kesärenkaista (Bridgestone Turanza ER300, 205/45R16) oli eturenkaiden sisäreunat kuluneet yllättävän paljon, kulutuspintaa ei ollut jäljellä juurikaan, kankaat eivät vielä paistaneet läpi. Katsastusmiehen kommenttina oli ettei noilla olisi tuhattakaan kilometria päässyt enää. Kesärenkailla ehdin ajamaan noin 32 tkm. Rupesin selvittämään mitkä renkaat haluan tilalle. Nokian Renkaat olisi luonnollinen valinta kotimaisuutensa takia, mutta näitä ei ole Roomster Scoutin alkuperäiskoossa tarjolla. Hankook on menestynyt testeissä hyvin ollen ns. länsirenkaita halvempia, joten sellaiset.

Hankook K115 VentusPrime2 oli koossa 205/45R16 valinta. Nämä maksoivat 400 € asennettuna alle, laaturenkaista täysin käypä hinta. Renkaat on paistettu viikolla 44 vuonna 2015, joten puhutaan täysin kelvon ikäisistä renkaista. Rengas on huomattavasti hiljaisempi kun Bridgestonet. Mukavuus asfaltilla ja hiekkateillä on myös tuntuvasti parempi. Ohjaustuntumassa ei sanottavaa eroa, molemmilla kesärenkailla ohjauksen tuntuma on sopivan raikas ja täsmällinen.

Koska edelliset kesärenkaat olivat kuluneet edestä epätasaisesti, epäilin renkaiden kulmia syyksi. Teboililla tehtiin mittaukset, mutta ei havaittu tarvetta kulmien muuttamiselle. Onneksi tästä sai hyvän alennuksen eikä joutunut maksamaan täyttä hintaa kulmien tarkistuksesta kun ei tarvinnut tehdä muutoksia. 35 € oli alennettu hinta operaatiolle. Siinä mielessä oli hyvä tehdä tarkistus, että nyt tietää asian olevan varmasti kunnossa.

Uudet kesärenkaat

Uudet kesärenkaat

Aurauskulmat olivat täysin kunnossa

torstai 1. syyskuuta 2016

Katsastus

Auton elinkaari on jo edennyt siihen vaiheeseen, että oli aika katsastaa auto. Katsastusaika oli 19.08.2016 - 19.12.2016, mukavampi tehdä ajoissa jos tietää auton olevan kunnossa.

Varasin katsastusajan Laitilan K1-Katsastajille, koska Autoliiton jäsenenä saa tuonne huomattavan paljon A-Katsastusta edullisemmin katsastuksen. Katsastus, päästömittaus bensa-autolle ja OBD-testi maksoivat yhteensä 53,10 €.

Katsastusprosessi eteni mukavasti. Miinus toimipisteelle siitä, että puoli viiden maissa työskennellyt virkailija ei löytänyt pelastuskortin tarroja (autostani puuttuu tämä tarra, pelastuskortti on oikealla paikallaan).

Auto läpäisi kaikki testit hienosti ilman yllätyksiä. Ainoa huomautus tuli eturenkaista, jotka olivat kuluneet sisäreunistaan. Alla olivat ensiasennusrenkaat, Bridgestonen Turanza ER300:t. Uudet renkaat asentuvat alle alkuviikolla.

Tässä pari kuvaa operaatiosta.



torstai 28. tammikuuta 2016

Koeajoraportti, Dacia Duster

Kävin koejamassa eilen Raision Autotalo Pelttarilla Dacia Duster dCi 110 S&S 4x4 Laureaten, eli Dusterin nelivedolla ja dieselkoneella. En ollut ajanut ennen Daciaa ja koeajoa vastaan tarjottiin ilmainen lounas kahdelle, joten miksei.

Ensivaikutelma

Myyjäliike antaa auton koeajettavaksi selvästi mielellään. Auto on hopeanharmaa ja liikkeen pihalla. Kabiiniin istuessa auton edullinen hintaluokka (koeajoauto reilu 22 k€) paljastuu mm. laatuvaikutelmasta. Moottori kuulostaa traktorimaiselta pari ekaa minuuttia. Autoon siirtyessä pitää hiukan nousta. Penkkien pehmustus on pehmeähkö ja sivutuki näyttää kuvissa jonkinlaiselta, mutta pehmustuksen pehmeyden takia sitä ei varsinaisesti huomaa.

Vaihteisto on nelivetoisessa versiossa aina kuusipykäläinen manuaali. Vaihdekepin liikkeet ovat lyhyehköt ja täsmälliset. Kytkinpolkimen tuntuma on luonteva ja kaasun annostelu on helppoa. Moottorissa on hyvä alavääntö tyhjäkäynninkin kohdalla, eli auton kääntäminen parkkipaikalla ei vaadi kierrosten nostoa.

Ajettavuus

Ohjauksen tuntuma on ajoneuvoluokka huomioiden täysin hyvä ja suuntavakaus moitteeton. Auto etenee moottoritielläkin vaivattomasti ja suunnan pito on helpon tuntuista. Mutkissa alusta sallii kallistelua jonkin verran, mutta liikkeet pysyvät hyvin hallinnassa ja meno on mukavaa. Alusta ei ole ollenkaan pintakova, pehmeys tuo ajoon jopa mukavaa leppoisuutta.

Moottori on Renault-Nissan-ryhmittymän 1,5-litrainen suoraruiskutustekniikkaan perustuva ahdettu nelisylinterinen dieselkäyttöinen moottori. Käyntiääni menee heti lämmettyään hyvin miedoksi pienillä kierroksilla ja kierroksilla se murisee varsin mukavasti. Auto painaa noin 1400 kg, moottori tarjoaa tehoa 109 hevosvoimaa ja vääntöä 240 Nm. Moottori vastaa kaasuun joka vaihteella kiitettävästi ja se tuntuu arvojaan tehokkaammalta. Voimaa riittää mainiosti kevyellä kuormalla jopa ripeätahtiseen liikkumiseen.

Tilat


Edessä on mukavahkot tilat kahdelle. Etupenkkien tarjoama tuki on kuitenkin laimea, niskatuen malli oudohko ja vasemmalle jalalle en löytänyt koeajon aikana luontevaa paikkaa. Ajossa kuitenkin viihtyi, kiitos mukavan ajettavuuden. Edessä keskellä on pari mukitelinettä.


Takana tilaa on kahdelle varsin riittävästi. Polvi- eikä pääntilaa ei ole ylettömästi, mutta istumaan mahtuu kuitenkin varsin mukavasti. Penkki on pehmeä eikä sivutukea ole kovin paljoa. Takapenkiltä puuttuu kokonaan mukitelineet.


Tavaratila on varsin syvä, mutta hattuhyllyn alle jäävä tila on matala. Normaalikäytössä tämä näkynee sellaisena, ettei tavallisen kokoinen kylmälaukku mahdu pystyssä tavaratilaan ilman hattuhyllyn irroitusta. Takapenkki taittuu normaalisti kahdessa osassa.


Varustelu

Autossa oli paras varustelutaso, mutta sen sisältö on korkeintaan kohtuullinen. Ilmastoinnin automatiikkaa ei saa rahallakaan, eikä automaattista vaihteistoa. Penkit lämpeävät, peilit kääntyvät ja lämpeävät sähköllä sekä autossa on käsikäyttöinen ilmastointilaite. Sähköikkunoita on neljä kappaletta.

Takapenkin sähköikkunoiden avausnappula on väärässä paikassa, siihen osuu helposti kyynärpäällä vahingossa. Sähköpeilien käyttökytkin on oudosti käsijarrukahvan vieressä keskellä alhaalla.

Nelivedon käyttökytkin on keskikonsolissa. Siinä on valittavissa etuveto, automaattisesti kytkeytyvä neliveto sekä neliveto lukoilla. Käyttökytkin toimii kevyesti ja käyttöliittymä on looginen. Neliveto toimii esim. liukkaalla kiihdyttäessä loogisesti. Lukkojen ansiosta auton ei pitäisi jäädä jumiin vaikka yksittäinen pyörä menettäisi pitonsa.

Autossa on lisävarusteinen 7" näytöllinen navigaattori/radio. Sen käyttö tuntuu perusjutuissa loogiselta ja hintaluokkansa autoon varuste tuntuu oikein pätevältä.

Yhteenveto

Hintaluokassaan Dacia Duster tarjoaa paljon autoa. Nelivetoiseksi autoksi se on suorastaan edullinen. Auton perusajettavuus on erinomainen sekä moottori on pirteä sekä varsin taloudellinen (koeajon kulutus oli noin 7 l / 100 km, luvattu yhdistetty kulutus 5,2 l / 100 km). Varustelu riittää useimpiin tarpeisiin. Sisätilat riittävät neljälle aikuiselle hyvin ja melutaso ei ole mitenkään erityisen korkea.

Jos pitäisi valita kesällä koeajamani Ford Kugan ja tämän Dusterin välillä, Duster tuntuu näistä paremmalta, paljolti mukavamman alustansa puolesta sekä tehokkaamman tuntuisen moottorinsa ansiosta.

Plussaa
  • Ajettavuus
  • Moottori
  • Kohtuullinen hintataso
Miinusta
  • Joidenkin varusteiden käytettävyys
  • Varusteiden saatavuus
  • Tavaratilan mataluus
  • Kabiinin lämpeävyys kovalla pakkasella (koeajopäivänä oli noin 3 °C eikä puhallettava ilma ollut kovin kuumaa)

















sunnuntai 20. joulukuuta 2015

Kaksivuotispäivitys

Hyvää joulun odotusta arvoisat lukijat,
Roomsterini on nyt ollut päivän päälle kaksi vuotta taloudessani. Kirjoitan tähän lyhyesti kokemuksistani kahden vuoden ajalta.

Auton luotettavuus on ollut täydellinen. Matkan teko on ollut joka kelissä turvallista, miellyttävää, helppoa ja mukavaa.

Lämpeävyys ja ilmastointilaite toimivat hienosti automaattisäädöllä, ikkunat pysyvät talvellakin hyvin auki. Viilennys toimii myös erinomaisesti. Talvikelillä lämpöä alkaa tulemaan hyvin nopeasti riittävä määrä ja lämmön tasaisuus on hyvä, takapenkkiläisetkin tarkenevat.

Auton tilankäyttö ja tilavuus on erittäin hyvällä tasolla. Tilaa riittää niin edessä, takana kun tavaratilassa. Tarvittaessa autosta saa hyvin kätevän kuormajuhdan kun taitaa takapenkkejä kasaan, laittaa ne pystyyn tai jättää penkit kokonaan kotiin. Takapenkillä matkustaa mielellään isompikin herrasmies ilman että kokee oloansa mitenkään ahdistavaksi tilan puutteen takia. Istuimet tarjoavat ryhdikkään istuma-asennon ja kyytiin on auton sopivan korkeuden ja kookkaiden oviaukkojen takia helppo mennä.

Ajettavuus on mukavaa jokaisella kelillä. Ohjauksen tuntuma on kaikissa nopeuksissa luonteva ja auto on erittäin suuntavakaa. TSI-moottori ja DSG pelaavat hienosti yhteen, auton keveyden takia suorituskyky on parempi mitä voisi olettaa teholukemista. Alustan toiminta on huomattavan dynaamista, ajettavuus on esim. citymaastureita selvästi henkilöautomaisempaa alhaisemman painopisteen ja matalamman rengasprofiilin ansiosta.

Kaiken kaikkiaan pari vuotta ovat osoittaneet, että autovalinta tuli tehtyä oikein. Auto palvelee hienosti kaikissa tehtävissään ja ominaisuudet vakuuttavat. Ainoa pieni miinus on hieman luvattua isompi polttoaineenkulutus, mutta vastaava ilmiö kulutuslukemien ja todellisuuden välillä on miltei missä tahansa muussakin nykyautossa.

Ja bonuksena kuva viikonlopulta.